7 февраля 2013
Железнодорожный проект КНР-Узбекистан: Китай «кинул» Таджикистан? » Avesta.Tj - информационная служба
7 февраля 2013
Железнодорожный проект КНР-Узбекистан: Китай «кинул» Таджикистан?
Avesta.Tj | 07.02.2013
Правительство Китая одобрило проект по строительству железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан. Об этом сообщают киргизские СМИ со ссылкой на вице премьер-министра Кыргызстана Таирбека Сарпашева.
По словам Сарпашева, правительство Китая одобрило финансирование указанного проекта, стоимость которого составляет $2 млрд.
Напомним, что ранее обсуждался другой проект по строительству железной дороги Китай-Кыргызстан-Таджикистан-Афганистан-Иран. Информация относительно финансирования и реализации этого проекта, пока, не сообщается.
Эксперты в Таджикистане уверены, что с реализацией проекта железной дороги через Узбекистан отпадает необходимость прокладки железной дороги через Таджикистан с учетом больших финансовых затрат.
Эксперт по экономическим вопросам Ходжимухаммад Умаров уверен, что одобрение первого варианта указанного проекта не обошлось без давления со стороны Узбекистана. С другой стороны правительство Таджикистана не смогло должным образом представить финансовую устойчивость проекта.
«В решение этого вопроса, скорее всего Китай исходил из финансово-экономических соображений. Реаолизация проекта через Кыргызстан и Узбекистан обойдется дешевле", - считает Умаров.
"Кроме того, необходимая инфраструктура для его реализации в этих странах уже существует. Через Таджикистан общее расстояние маршрута сократится, однако реализация проекта обойдется гораздо дороже», - подчеркнул он.
Умаров исключает фактор нестабильности в Афганистане при одобрении первого варианта проекта. «Эта дорога пролегает по тем афганским провинциям, где царит мир. Кроме того, на территории Афганистана построена железная дорога идущая в Иран и Узбекистан», - отметил он.
Экономист утверждает, что навряд ли, Китай профинансирует строительство железной дорогу на территории Таджикистана, чтобы соединить ее к киргизскими железными дорогам.
"Здесь, прежде всего, учитывается фактор загруженности дороги. У Таджикистана и Китая не такой большой грузооборот, чтобы тратит миллиарды долларов ради небольшого объема грузоперевозок", - резюмировал он.