Влияние дорожных коридоров ЦАРЭС на связь Кыргызстана с соседними республиками
2010-10-29 10:33:31, АКИpress
Хуан Миранда, генеральный директор Департамента Центральной и Западной Азии Азиатского банка развития
Мало кто в Кыргызской Республике, наверное, знает об огромном значении для всего Центрально-Азиатского региона недавно завершенного участка шоссе в южной части страны.
И действительно, на первый взгляд, автодорога Ош-Гульча протяженностью 77 километров ничем не отличается от многих других проектов реконструкции, реализуемых по всей Кыргызской Республике.
Но давайте присмотримся к этому проекту поближе, и вы увидите, что шоссе является частью гораздо большей схемы, которая меняет структуру деловых отношений Кыргызской Республики с Китайской Народной Республики (КНР) и Узбекистаном, означая важный сдвиг, который со временем поможет Кыргызской Республике стать основным перекрестком для международной торговли и коммерции.
Каким же образом?
Другие завершенные участки этого же шоссе уже наполовину сокращают проезд по одному из самых значимых торговых маршрутов Центральной Азии, ключевому коридору, который соединяет Кыргызскую Республику с Узбекистаном и КНР и многими другими рынками за пределами региона.
В практическом плане это означает, что товары, которыми торгуют в Кыргызской Республике, продвигаются быстрее от отправителя к получателю, пересекая границы более эффективно, потребители получают их по более выгодной цене, имея лучшее качество и выбор, чем когда-либо.
Этот участок дороги является еще одним очень важным компонентом огромного торгового, транспортного и энергетического партнерства, известного как Центрально-Азиатское региональное экономическое сотрудничество или ЦАРЭС.
Основанный в 1997 году, ЦАРЭС включает восемь стран-Афганистан, Азербайджан, Китайскую Народную Республику, Казахстан, Кыргызскую Республику, Монголию, Таджикистан и Узбекистан, и шесть многосторонних институтов, в том числе Азиатский банк развития.
ЦАРЭС предоставляет финансы и идеи, ускоряющие экономический рост и улучшающие уровень жизни населения в странах Центральной Азии. ЦАРЭС укрепляет доверие и тесное сотрудничество между соседями и обеспечивает беспрепятственный проезд по шести транспортным коридорам, связывающим страны ЦАРЭС друг с другом и с перспективными рынками Восточной и Южной Азии, Европы и Российской Федерации.
И хотя это слово еще не стало общеизвестной маркой в Кыргызской Республике, но с большой вероятностью можно сказать, что газета, которую вы читаете, или кофе, который вы собираетесь выпить сейчас, на каком-то этапе были перевезены по дороге, финансируемой ЦАРЭС, или через пограничный пункт, оснащенный новейшими технологиями в рамках проектов ЦАРЭС.
Для потребителей в Кыргызской Республике ЦАРЭС улучшает автомобильные дороги и железнодорожные линии, то есть перевозка грузов проходит от фермы до супермаркета. Для бизнеса это означает транспортную сеть, которая помогает превратить богатые ресурсы Кыргызской Республики в товары и услуги с более высокой стоимостью. А для людей во всем мире это означает возможность воспользоваться и насладиться преимуществами стратегического положения Кыргызской Республики.
Эта региональная группа может гордиться наглядными результатами своих инвестиций в размере более 13 млрд. долл. США, начиная со времени ее создания. Достижения ЦАРЭС в сфере энергетики, торговли и транспорта Центральной Азии включают около 2 600 километров построенных и реконструированных дорог; почти 2 000 километров железнодорожного пути, модернизацию портов и приоритетных пунктов пересечения границ, а также улучшение энергетической безопасности, эффективности и распределения энергии по всему региону.
В конце этой недели высокопоставленные должностные лица из стран Центральной Азии соберутся на острове Себу на Филиппинах, чтобы подвести итоги достижений ЦАРЭС и обсудить стратегии для сохранения импульса группы во втором десятилетии ее существования.
В повестку дня 9-й Министерской конференции ЦАРЭС включен вопрос ожидаемого вступления Пакистана и Туркменистана-этот шаг даст ЦАРЭС доступ к Аравийскому морю и остальным пунктам, тем самым повышая конкурентоспособность Центральной Азии на мировых рынках.
Должностные лица ЦАРЭС в Себу должны будут также обсудить то, как лучше подойти к решению основных проблем, стоящих перед нами.
Большая часть инфраструктуры региона по-прежнему нуждается в улучшении, и пока программам ЦАРЭС еще предстоит охватить те сферы, где они должны быть. Почти две трети от общей протяженности дорог и железнодорожных линий шести транспортных коридоров по-прежнему нуждаются в обновлении, чтобы соответствовать стандартам, приемлемым для международных перевозок.
Инвестиции ЦАРЭС в энергетический сектор Кыргызской Республики будут способствовать сокращению потерь в энергосистеме, увеличив таким образом объем электроэнергии для внутреннего использования, и укрепят финансовый и управленческий потенциал ОАО «Национальная электрическая сеть Кыргызстана».
В октябре 2010 года Кыргызская Республика и Таджикистан парафировали в рамках ЦАРЭС соглашение о пунктах пересечения границы для лиц, транспортных средств и товаров, которое является открытым, и другие страны-члены могут присоединяться к нему. Это будет первым транзитным соглашением с участием нескольких стран, которое будет введено в действие в транспортных коридорах ЦАРЭС.
Предстоит преодолеть еще много препятствий, и должностные лица в Себу должны будут продолжать мыслить глобально при планировании на региональном уровне и инвестировании на национальном уровне. Для того, чтобы почерпнуть вдохновение для своей работы, лидерам ЦАРЭС нужно только посмотреть на Афганистан, который является страной, принимающей Министерскую конференцию в этом году.
В январе прошлого года электричество начало поступать в Кабул по недавно построенной линии электропередачи, проходящей через соседние с Афганистаном страны. Более 1 300 опор ЛЭП проходят по наиболее сложной пересеченной местности в мире, и несут устойчивое энергоснабжение столице, которая раньше была погружена в темноту.
Это ЦАРЭС в действии. И это только начало.