29 марта 2012
CA-NEWS: В Узбекистане ликвидация частных такси оставит без работы сотни водителей, - NBCA
29 марта 2012
В Узбекистане ликвидация частных такси оставит без работы сотни водителей, - NBCA
29 марта 2012, 16:50, CA-NEWS (UZ)
CA-NEWS (UZ) - Правозащитники сообщают о поступающих жалобах от таксистов из различных регионов Узбекистана, которых власти вынуждают отказаться от частного извоза и покупать лицензии, стоимость которых многим не по карману.
Узбекистан: ликвидация частных такси оставит без работы сотни водителей
Новостная Cводка Центральной Азии (NBCA)
28 марта 2012
Активисты опасаются, что десяткам тысяч таксистов, зарабатывающих частным извозом, грозит безработица.
Накал страстей пришелся на середину марта, когда, по словам водителей, правоохранительные органы стали осуществлять облавы на частников, а у некоторых даже конфисковали автомобили.
Таксист из Сырдарьи, города в центральной части Узбекистана рассказал, что работники Главного управления безопасности дорожного движения голосуют на оживленных улицах под видом пассажиров, затем садятся в частные такси и запугивают водителей.
«Ко мне подсел молодой человек, попросил довезти его до рынка, в это время позвонил кому-то по телефону, а когда мы подъехали, меня окружили [милиционеры] и сказали, что я нарушаю закон, - пожаловался таксист. - Этот закон лишил нас спокойной жизни».
Возмущение таксистов вызывает вступившее в силу с января 2012 постановление Кабинета министров «О мерах по упорядочению деятельности линейных такси», согласно которому извозом могут заниматься лишь те владельцы легковых автомобилей, которые получили лицензию и оснастили свои транспортные средства необходимым по закону инструментарием, включая аптечки и опознавательные знаки в виде шашечек.
В соответствии с Административным кодексом Узбекистана несоблюдение требований по перевозке пассажиров автомобильным транспортом без лицензии наказывается штрафом от двадцати до ста минимальных размеров заработной платы, с последующей конфискацией автомобиля. Минимальная заработная плата в Узбекистане составляет 62 920 сумов в месяц, ($22).
До этого многие узбекские водители занимались частным извозом нелегально, поскольку купить лицензию могли не все.
Согласно местному законодательству стоимость лицензии на частный извоз сроком на шесть месяцев составляет примерно $ 500. Примерно столько же надо потратить на приобретение опознавательных знаков такси, специальную окраску машины и прохождение технического осмотра на соответствие параметрам. Получив лицензию, водитель становится подотчетным единой системе линейных такси и будет обязан вносить определенный процент заработка в общую кассу.
По словам частников, ежемесячно они зарабатывают по $150-200.
«Мне не надо платить из своих доходов за лицензию и другие атрибуты, поэтому я имел чистую прибыль, - рассказывает местный таксист с 15-летним стажем, назвавшийся Акбаром. На эти деньги он с трудом мог прокормить семью из пяти человек. - Запрет на работу без лицензии лишил мою семью средств к существованию».
Специализированные такси не были конкурентами частникам: стоимость проезда у официальных такси в несколько раз выше, и их услугами пользовались в основном представители организаций и приезжие. К примеру, чтобы проехать из одного конца Ташкента в другой, стоимость проезда на официальном такси составляет $ 30, в то время как частник отвезет пассажира по этому же маршруту в три раза дешевле.
Сурат Икрамов, руководитель Инициативной группы независимых правозащитников из Ташкента, куда в последнее время стекается поток жалоб от водителей-частников, прогнозирует социальную напряженность в многотысячной среде транспортников. «Это может плохо закончиться, если всех их разом лишат заработка, неизбежны потрясения», - говорит он.
Уровень безработицы в стране, по данным Всемирного банка, составляет около 20%.